A hétfői adminisztratív és technikai átvételekkel hivatalosan is elkezdődött a 91. Pikes Peak -i Nemzetközi Hegyiverseny. Kedden szabadedzéseket tartottak, szerdán, csütörtökön és pénteken következnek a kvalifikációs edzések, vasárnap pedig a versenynap.

Az edzések idején 3 szakaszra osztják fel a pályát, és a versenyzők - kategóriákra lebontva - különböző napokon, különböző szekciókban gyakorolhatnak. Előnye, hogy egyszerre több kategória is a pályán lehet, illetve segíti a versenyzőket az akklimatizációban, hátránya viszont az, hogy a pálya teljes hosszán csak a versenynapon mehetnek a résztvevők. Az autósok kedden az alsó szekcióban kezdtek, két csoportra bontva. 

Unlimited-ben Loeb volt a leggyorsabb, közel 24 másodperccel előzte meg a második Rhys Millent. Pat Doran - az RallycrossRX menő Liam Doran édesapja - mindjárt a keddi napon összetörte a Ford RS200-át. Szerencsére az autó javítható, a törés nem lesz akadálya annak, hogy ott legyen a holnapi kvalifikációs edzésen.

Az elektromos autók keddi edzésén tarolt a Mitsubishi: Maszuoka volt a leggyorsabb, 0,26 másodperccel megelőzve csapattársát, Greg Tracyt. Őket követte a két legenda: Rod Millen és Tadzsima Nobuhiro. 

Doran Fordja tréleren

A keddi időeredményeket megtalálod ezen a linken.

Már csak öt nap van hátra a 91. Pikes Peak-i hegyiverseny felfutásaiig. A 97 éves verseny majd' húsz kilométeres távján vasárnap új rekord születhet, és még az is lehet, hogy negyedszer látunk rali-világbajnokot győzni Coloradóban.

0,017 – Ennyi volt a különbség a tavalyi versenyen a győztes Rhys Millen és Romain Dumas között. Ez a verseny történelmének legszorosabb befutója. Millen akkor futott 9 perc 46,164 másodperces ideje egyébiránt az aktuális rekord.

Ha csak a 81. Le Mans-i 24 Órás végeredményét nézzük, azt gondolhatjuk, hogy egy újabb sima Audi győzelem történt, ami akkor is csak egy mínuszos hír, ha Kristensen kilencedik győzelmét szerezte idén. (Ez volt az Audi 12., a Joest Racing 14. győzelme) Nagy meglepetés volt viszont a Toyota dobogós helye, pedig a versenynek volt olyan szakasza, amikor két autójuk is az első háromban volt.

A világ egyik legrégebbi és leghíresebb autóversenye a Le Mans-i 24 Órás. Idén 81. alkalommal rendezik meg a versenyt. A 90 évvel ezelőtti első futamhoz képest sok minden változott: már nem "le mans-i rajttal" indulnak a versenyzők, a pályát több helyen biztonságosabbá tették, és az autók is lényegesen gyorsabbak lettek. Nem változott viszont, hogy ez a verseny a gyorsasági autósport egyik csúcsa.

Az ez évi Pikes Peak-i hegyiverseny mezőnye már a coloradói hegy neves útján száguld. Az első két tesztnap után Loeb bizakodva várhatja a június 30-i felfutást. 

Hétvégén rendezték az idei Pikes Peak-i hegyiverseny első tesztjeit. A tesztek alatt a pályát két részre szedték; a mezőny szombaton az első, vasárnap pedig a második felét tudta le. Bár az indulók közt ott van a jelenlegi rekordidőt tartó Rhys Millen, a legnagyobb érdeklődés a – versenyre első sikerük után huszonöt év elteltével visszatérő – Peugeot-t követi. Akárcsak '88-ban, a franciák idén is egy rali-világbajnokkal érkeztek; akkor Ari Vatanen volt, most Sébastien Loeb lehet a sikerkovács. A mindent eldöntő felfutás még odébb, de a teszteken eddig Loeb volt a leggyorsabb. A 208 T16 és a francia zseni első Pikes Peak-i kilométereiről a napokban kiadtak egy rövid videót, ezt:

Idén 91. alkalommal rendezik meg a világ jelenleg egyik legnépszerűbb autósport-eseményét, a Pikes Peak-i hegyiversenyt. A közel százéves történelemmel bíró felfutóverseny eddigi győztesei mind érdemesek lennének a figyelemre, de csak a legnagyobb sikerekből szemezgetünk. Íme Walter Röhrl emlékezetes győzelme.

1916-ban rendeztek először autóversenyt Pikes Peak 4302 méter magas csúcsára. A coloradói hegyen futó szerpentineket hosszú évtizedekig az amerikaiak uralták, majd a nyolcvanas években megjelentek az európai autógyárak és hozták magukkal pilótáikat. Ma már természetes, hogy a helyi autógyárak mellett a világmárkák legjava képviselve van a minden év nyarán rendezett felfutáson, de ehhez kellettek az olyan úttörők, mint az Audi és a Peugeot.

Ez a csúcsa volt mindannak, amit egy raliautóval művelni lehet. – Walter Röhrl Pikes Peak-ről

Sokféle videót láttunk már a Peugeot Pikes Peakre készülő 208-asáraól, de az összeszerelős téma eddig hiányzott. A franciák most egy rövid time-lapse-ben mutatták meg, hogyan raknak egybe egy T16-ot.

Az elmúlt évek alatt megszokhattuk már, hogy ha a Red Bull tagja egy nagy projektnek, akkor arról ömlenek a jobbnál jobb multimédiás tartalmak. Az óriásvállalat marketingesei és a Peugeot a jelek szerint remekül összedogozik, hiszen hetek óta kiváló videókkal bombázzák az internetet a francia autógyár, energiaital-gyártó által szponzorált Pikes Peak-i visszatéréséről. Loeb első kilométerei a 208-asban, majd a 405-össel közös száguldozás után az idei győzelemre hajtó autó építését nézhetjük meg. A time-kapse videón látni, hogy a készítés lényegében csak egy összerakási folyamat – bár ezen a szinten ez már nem is meglepő. Érdekes figyelni viszont a jól látható nyers vázat, azt a tökéletesen megtervezett bukócsővet, ami remélhetőleg a csúcsközeli kopár hegyoldalakról bukfencezve is megvédi majd a kilencszeres világbajnokot, ha az elnézne egy ívet.

A Toyota Motorsport GmbH TMG EV P002 kódnevű, saját fejlesztésű elektromos versenyautója sikeresen befejezte a június 30-i Pikes Peak-i hegyiverseny előtti első tesztjeit az Egyesült Államokban. Az autó május elején érkezett Kölnből az USA-ba, ahol a Toyota Racing Development észak-karolinai Salisburyben lévő   főhadiszállásán számos - első sorban az aerodinamikai elemeket érintő - módosítást hajtottak végre. A teljesen átdolgozott autót, amely új elektromos hajtást is kapott, múlt héten a többszörös Pikes Peak-győztes Rod Millen a Carolina Motorsports Park versenypályáján tesztelte. A veterán versenyző célja, hogy a TMG EV P002-vel ismét megnyerje a villanyautók kategóriáját. (A Mitsubishi feltehetőleg nem lelkesedne ezért a forgatókönyvért.)

A program első két tesztnapján a TMG és TRD USA mérnökei egyaránt azon dolgoztak, hogy az autót a pilótára szabják, és közben a gép valamennyi rendszerét kipróbálják.

A WTCC hazai sztársportolója ki sem látszik a feladatokból. Ha épp nem versenyzik, akkor egyéb kötelezettségeinek tesz eleget, közönségtalálkozókra jár, edz, kikapcsolódásra vajmi kevés idő marad.

Nem hagyományosan készült a két Sebastien a hétvégi Akropolis Ralira: amint arról már hírt adtunk a Porsche Szuperkupa monacói futamán meccseltek egymással. A porschés menőket ugyan nem nyomták le, de a hétvége nem is erről szólt.

Nyakunkon a Pikes Peak-i Nemzetközi Hegyiverseny, ahol Ari Vatanenék húsz évvel ezelőtti nagy menetelését szeretné a Peugeot Sebastien Loebbel megünnepeltetni. Írtunk már a hegyről, megmutattuk már, hogy néz ki az erre a a hegyre épített új Peugeot 208 T16, sőt számos tesztvideó is kikerült már az elmúlt hetekben. A franciák folyamatosan a legendás, Ari-féle autóval és felfutással való párhuzamokat keresik: a nyilvános tesztre kivitték a 405 T16-ot, közös statikus videókban mutogatták a két autót. Most újabb fokozatba kapcsoltak az oroszlános marketingesek: újrafényelték és újra digitalizálták Jean Louis Mourney díjnyertes Climb Dance című rövidfilmjét.

Úgy tűnik, a két Sebastien keresi a másik legyőzésének lehetőségét. A Porsche nemrég közölte, hogy Sebastien Loeb a Porsche Super Cup GT3 sorozat két futamán, Barcelonában és Monacóban vendégversenyzőként rajthoz áll. Múlt héten Barcelonában 13. helyről rajtolva nem alkotott maradandót.

Ma pedig a Volkswagen Motorsport jelentette be, hogy a rali világbajnoki pontversenyben jelenleg torony magasan vezető Sebastien Ogier is kap egy lehetőséget a Nagyhercegségben tartandó Porsche Szuperkupa futamán. 

Ez most nem rali lesz

Tokió, 2013. május 16. – A Mitsubishi Motors Corporation (MMC) idén is benevez a világhírű Pikes Peak Nemzetközi Hegyi Futamra*¹ (Pikes Peak, június 25-30.) a MiEV Evolution II elektromos hajtású versenyautó prototípusával. Az MMC győzelmet vár a jármű továbbfejlesztett változatától. A gyári csapat két új, elektromos hajtású 4WD modellel lép pályára.

A Peugeot-nál megadják a módját a Pikes Peak-i visszatérésnek. Az elmúlt hetekben telekürtölték a sajtót a hegyspecialista 208-asuk képeivel, lefoglalták a világ tán legjobb autóversenyzőjét, a napokban pedig már a teszteket is javában tolták. Az első gurulások biztatóak: az autó – a ralilegenda szavaival – egy rakéta lett.

Enyhén borostás arccal, napszemüvegben száll ki a helikopterből Sébastien Loeb. Az aktív autóversenyzői karriert alkalmira cserélt kilencszeres ralivilágbajnok a Franciaország észak-nyugati részén található La Ferte-Vidame-ba  érkezett, hogy overállba bújjon, és megtegye első kilométereit a Peugeot Pikes Peak-re épített versenygépével.

Megismételhetetlenül gyilkos küzdelemben nyomta le a Mercedes-t és az Alfát.

A Totalcaron megjelent írásunk kommentposztja.