Nemrég emlegettük, hogy a Chevrolet megy, és a Honda jön. A lényeg:

Szeretjük a DTM-et, különösen a régit, de a mostanit is bírjuk. Idén újra három csapat, a Mercedes, az Audi és új belépőként a BMW is versenyez. Az új gyártó belépésétől sokan a korábbi erőviszonyok átrendeződését várták - nem minden alap nélkül. A bajnokságot Gary Paffet és Jamie Green Mercedesszel vezeti, mögöttük jönnek a BMW-k, és az Audik. (Gyártói összesítésben a az Audi orrhosszal a BMW előtt áll.)

Szép infografika

A kékek beköszöntek a WTCC-be, megmutatták, hogyan kell ezt nagyban játszani, és hazamennek. Jöttek, "leuralták" a sportot, az idei bajnokságban sem tudja tartani velük a lépést, most mégis arról írnak hogy kiszállnak. Persze, ezt a szezont még végignyomják, de 2013-ban nélkülük megy majd a méta. Először azt hittem, valami tréfa van a dologban, mert hihetetlennek tűnt, de július 4-én tényleg bejelentették. Susan Docherty, a Chevrolet Europe elnök-vezérigazgatója, hogy "a motorsport és marketing programjaink felülvizsgálatát követően úgy döntöttünk, hogy 2012 végén elhagyjuk az FIA Túraautó Világbajnokságot, hogy a Chevrolet más területeken kifejtett tevékenységeire összpontosíthassunk."

Egy nagyszabású megnyitó keretében, 1984-ben adták át a Nürburgring GP pályáját: egy nagy halom tökegyforma 190-es Mercedes-be beültették a kétszeres világbajnok Niki Laudát, és számos szépreményű fiatalt, köztük az első (tolemanos) F1-es szezonját koptató Ayrton Sennát. Azt tudtuk, hogy nem csak a monoposto-kban érezte jól magát, hanem a raliban is, de ez a sztori nekünk eddig még ismeretlen volt.

Kövesd a 96. Indianapolisi 500 mérföldes autóverseny eseményeit percről percre itt, a Racing Dream blogon! Kronologikus összefoglaló a történtekről.

Egyes vállatok óriási összeget képesek fizetni néhány négyzetcentiméter felületért egy-egy sportverseny legjelentéktelenebb résztvevőjének is, ha annak gazdaságilag értelmét látják. Az autósport reklámértéke nagy, erre pedig évtizedekkel korábban rájöttek a marketingesek.

Az ilyen érdekkapcsolatokból rengeteg olyan született, melyeket nehezen feledünk. Ilyenek voltak például a John Player Special cigarettamárka fekete-arany színeivel emlékezetessé lett 70-es évekbeli Formula–1-es Lotusok, Tommi Makkinen legendás, Marlboro-feliratokkal tarkított mitsuja, vagy akár a Martini Racing színvilága. Ezek az idő múlásával ikonikussá lettek. Vannak továbbá olyan párosítások is, melyek nem egy aranykorszak, egy sikersztori miatt maradnak meg az emlékezetünkben.

Mint arról már korábban is beszámoltunk, 25 évvel győzelme (és akkori rekordideje) után Walter Röhrl újra nekivág a hegynek! A Pikes Peaken közel 20 kilométer, 150 kanyar és óriási szintkülönbség vár a német versenyzőre és brutális versenyautójára, a hatszáz lóerős S1-es Audira.

A TC podcastjának, a so genannte Égéstérnek lelkes hallgatója vagyok. Több oka is van. Az egyik, hogy örök érvényű mondatok hagyják el a szakértő ajkakat. Pl. ahogy Vályi "ommm" Pista úgy képszerűsítette Winkler Robi egyik elkövetett hibáját, hogy "és akkor kétszázzal beszáguldottál a rettenetes, meredező, né..r f...ok közé". Vagy ott van Zách Dani, akit csak úgy simán jó hallgatni. Kellemes az orgánuma, ráadásul okos dolgokat mond. De az egyik nagy kedvenc a zenei blokkok. Nincs David Guetta, Adele, meg Michel Teló. Van viszont rengeteg fincsi motorhang. Mindenféle. Érdekes, hogy én csak 3 feladványt ismertem fel az eddigiekből, amit viszont ők pont nem. Egy Bömbi, egy Porsche és egy Spitfire. Igaz, utóbbira Messerschmidtet mondtam, de az jóval közelebb volt, mint az ő megfejtéseik.

Baromi nehéz írni, tele vagyok érzelemmel. Mit tele, túlcsordultak, könnyekkel küszködő gyerek vagyok. Köszönöm! De kezdjük az elején.

A mai napot is egy alapos posztban szeretnénk feldolgozni, és ebben számítunk a Ti közreműködésetekre is. Sixx mestertől a hogyvoltblogról eltanultuk, hogy a közönséget is be kell vonni. A terv az, hogy ebbe a posztba kommenteljétek be, amit láttok, hallotok éreztek. És persze szurkolni is ér! Kép, vagy videó linkje is jöhet a kommentbe, vagy azt küldhetitek a rallyedream@totalcar.hu címre is.

Azt kívánom, hogy a WTCC komplett mezőnye Norbinak csak a hátát lássa!

Itt szurkolj velünk Norbiéknak!

Update! Új képek, és Kapócs Zsóka kalandja videón. (Csak annyit mondok: húúúúúúúvazzzzz.)

Szóljanak a fanfárok, zúgjanak a harangok, Mogyoródon a WTCC mezőnye! Ez mégis csak valami, világbajnokságot rendezhetünk. Emellett még másféltucat magyar versenyzőnek is szurkolhatunk. Azt mindenki tudja, hogy a WTCC mezőnyében két zengős autó van: Michelisz Norbi (#5) és Wéber Gabi (#27), rajtuk kívül a Lotus Ladies Cupban tíz csajnak is szurkolhatunk, és persze jön a Lada Granta Cup öt magyar versenyzővel. Egy barátunk küldött nekünk képeket!

Eljött az év egyik legfontosabb sport hétvégéje, újra Magyarországon a legrangosabb túraautós sorozat. Azért jelenidő, mert a csapatok itt vannak (Dióspatonyból gyalog is ide értek volna), a paddock megtelt, a boxokban készülődés.

Egy barátunk ma reggel kint járt, és küldött pár fotót :)

Ahogy az éjszaki szomszédainknál, úgy nagy valószínűséggel a Hungaroring is teltházas futam lesz. Hisz minden magyar a Zengő Motorsport párosának hazai jó teljesítményét szeretné látni. Pályaelőnyről nem beszélhetünk, de bízom benne, hogy Norbinak jól kijön a lépés és Gabi is magára talál. No meg az autójára. Egyelőre nem az igazi az összhangjuk, de tudjuk, hogy ennél ő sokkal jobb, több van benne.

Telt házas volt a Slovakiaring, huszonötezer fizető néző - ránézésre majd mindenki Norbinak szurkol. Vegyes érzelmekkel vártam a slovakiaringi versenyhétvégét, de legalább ennyire vegyes érzelmek kavarognak bennem utána is.

Baromi gyors ez a pálya, ráadásul nem is egyszerű: van olyan része, ahol elemelkedhetnek az autók. Talán csak a zengős fiúk ismerik, a többieknek viszont új a pálya. Norbi belenyúlt a tuti beállításokba, meg is nyerte az időmérőt, és az első futamon övé a pole. Vajon mire lesz ez elég? Jön-e a várva várt meglepetés? 

Nézem az órát, el ne szalasszam a versenyt. És elkezdődik a felvezetőkör. Repülőrajt, a fülemen folyik az adrenalin. Mit érezhet Norbi? Eljönnek gond nélkül, és... Bazz, Norbi az élen fordult el, jól van. A mezőny kezd szétrázódni, páran kavicságyas kirándulásokat tettek, de nem érdekel, hogy kik, mert csak Norbi számít. Az első kör végére 5 tizeddel ment el Tarquinitől, ez több, mint rendben van. A két lukoilos nem szakad le, és D 'Aste mögöttük a negyedik. Hoppá, már Muller a negyedik. Mutassátok már végre az elejét!

A második kör is Norbié, de mi ez? Tarquini meglökte Norbit, és Dudukalo is elment a mi fiúnknak, aki lassabb, így nehéz lesz visszaérni. Muller jön, nagyon jön... Be is forgatta Norbit, aki így a 8. helyre esett vissza. Muller viszont legalább kapott egy áthajtásos büntetést, köszi. Ha egy privát csak rálehel, már villan is a felügyelő testület fegyvereinek torkolattüze. Gabriele-t nem kellene vizsgálni, halló?

Most Wéber Gabinak is kezd jobban menni: a hatodik körben már a 12. De kellene neki már egy pont! Dudukalo pozíciót veszett, és kiderült, hogy Tarquinit is vizsgálják, büntessék már meg végre egyszer, könyörgöm!

Norbi hatodik, Wéber Gabi pontot szerzett, megszerezte az első pontját! Végre megtört a jég! Dudukalonak pedig malaca van, ma már vagy ötödször. (Esélyes sem lett volna Norbi ellen, és ha pozíciót is vesztett, mindig kihullottak előle. Ha a csapattársát is kizárnák, akkor nyerne, de ez azért kicsit túlzás lenne.) Tarquinit megint nem büntették meg. Sőt, semmilyen információt sem adnak arról, hogy áll a vizsgálata.

Nézzük az állórajtos versenyt!

Norbi a kilencedik helyről jön, előtte Tarquini. Vajon visszaadja neki? Én nehezen tudnám megállni. Wéber Gabi a rajtrács végén elfoglalja a helyét. Megy a zöld zászlós ember, piros lámpák, és már el is aludtak. Mekkorát rajtol Norbi! Így nem is kell majd lökdösődni, harmadik helyen ér féktávra, de rossz helyen van. Nem erőlteti be cipőkanállal. D' Aste elől, Cruzerek mögötte, Norbi vagy négy hellyel előrébb, mint a rácson. Mi a franc van? Miért nem megy már Norbi? Nem akar belemenni a boxmeccsbe, vagy valami taszigálásban megütötte a BMW-t? D' Astét betették a darálóba. Úgy ment át rajta a mezőny, ahogyan csak a gyáriak mennek át egy privát versenyzőn. Egy kis taszigálás itt, majd ott. Norbi merre is vagy? Ez a nyolcadik hely elég biztonsági.

Közben Wéber Gabi küzdött, de egy előzés után újra visszaesett. Nem hinném, hogy ez a kis szerencse is el tud pártolni, pedig de. Egy vétlen helyzetben kiforgatták, és kavicságy lett a vége.

Norbi viszont megindult. Ügyesen jön, elment Bennani mellet, és mákja is volt, mert Menu defektet kapott. Norbi jön Oriolára, kóstolgatja is, de nem tudja megtámadni. Kiderült viszont, hogy Tarquini nem ismer korlátokat. Amikor nem tudott Muller mellett elmenni, hát megkoccolta, de megelőzni azért durva lett volna. 

A vége egy hatodik hely. Szép volt Norbi!

(Az ETCC-ben  is volt magyar résztvevő, hamarosan Kisficza versenyéről is lesz anyagunk.)