Hétvégén Makaóban zárul a WTCC szezon. Ennek apropóján találtunk egy videót a Zengő Motorsportnál.
Még nyílt a világbajnokság is, de minket sokkal jobban érdekel a privát értékelés, ahol Pepe Oriola mindössze 12 ponttal lemaradva liheg Norbi nyakán. Ez azért is szűk előny, mert nem elég, hogy két futamot rendeznek egy versenyhétvégén, de a legendás és hirhedt távolkeleti pályán dupla pontokat osztanak. Ezért hát gyakorlatilag ott tartunk, mintha egyetlen versenyből állna a "függetlenek" bajnoksága.
Jelen esetben együtt autóznak a szálloda felé Zengőék és a két seatos, Freddy Barth és Pepe a csapatával. Igen jó hangulatú beszélgetés folyik utazás közben. Szupertehetségük felől eddig sem volt kétség, ezúttal pedig arról is megbizonyosodhatunk, hogy igazi sportemberek, egyikük sem Yvan Müller.

A WTCC legutóbbi futamán üldözte a Zengő-csapatot a balszerencse. Tavaly az ázsiai fordulók alatt semmi sem jött össze. Ennek a rossz sorozatnak a megismétlődésétől tartottunk a suzukai verseny után. Norbi jó hangulatban készült, ezért nem igazán gondoltam, hogy újraélhetjük a tavalyi szériát. Jó, azt is tudni lehetett, hogy a shanghaji pálya nem fekszik a BMW-knek, ráadásul a hosszú egyenesek kifejezetten kívánják a szélárnyékban haladást, ami egy magányos privát versenyzőnek nem mindig szokott sikerülni. (Jé, itt senkit sem zavart, hogy 4,603 km hosszú a pálya, és nem kellett gokart pályán autózgatni?)

Tavaly posztoltunk arról, hogy a BMW elhagyja a WTCC-t, és a DTM-be tart. Nem, nem abba DTM-be, hanem a Deutsche Tourenwagen Masters sorozatba, amelyiknek a három varázslatos betűn kívül nem sok köze van az elődhöz.

Két éve a szuzukai kis pályán rendezik a japán WTCC futamot. Míg 2010-ig az Okayama International Circuit izgalmas - parádésnak azért nem nevezném - versenyeknek adott otthont, addig ez a szuzukai pálya az egyik legrosszabb, és legunalmasabb, amit túraautózásban láttam. Oké, hogy nem egy Bathurst, ami valódi ikon, de a japán verseny ezen a pályán tényleg felesleges. 

Ma volt az idei Bathurst 1000. Lesz róla poszt, de videókeresés közben ez akadt a kezembe:

Az autósport és a zöldek között ősi ellentét feszül. A méregzöld környezetvédő szerint az autósport maga az ördög, sőt, maga a környezetszennyező Patás. Számukra mindez károsanyag-kibocsátás, zaj, és mindaz ami az autóversennyel jár, a fenntartható fejlődés eszméjének szöges ellentéte. Az autósporttal foglalkozók számára a környezetvédők csak akadékoskodnak, sőt leginkább (vagy kizárólag?) azzal foglalkoznak, hogy a legjobb ralipályáktól elzárják legalább a nézőket, de lehetőleg a versenyzőket is. Sokáig az autósportban a környezetvédelem annyit jelentett, hogy van szervizponyva, szemeteszsák, és nem engedjük a földre a fáradtolajat. És természetesen a két oldal nem kimondottan volt fogékony egymás érveire.

A venezuelai autóversenyző a minap bebizonyította, hogy nem csak az F1-es versenyeken kiszámíthatatlan. A minap egy bemutatón mutatott be egy érthetetlen manővert. És ez a srác futamot tudott nyerni a mai formaegyben?!

Augusztus 12-én rajtol a világ leghíresebb hegyiversenye, a 90. Pikes Peak International Hill Climb. Az eredeti időpontja július 8-a lett volna, de a tűzvész miatt új időpontot kellett keresnie a rendezőnek. A pálya némileg megváltozott a korábbiakhoz képest, hiszen a murvás részeket leaszfaltozták (a pálya helyszíne egy közkedvelt, turisták által látogatott hely, ezért kellett leaszfaltozni). Ez mindenképpen új kihívást jelent a versenyzők számára.

Tartozom egy vallomással, ami rendszeres olvasóinkat nem fog meglepni: Nem szeretem a modern Forma 1-et. Nem volt ez mindig így. 1994. május 1-e előtt minden F1-es hír, közvetítés újságcikk érdekelt. Érdekes, hogy az első F1-es emlékem egy Tolemanhoz köthető. Valamiért egy Segafredo feliratú fehér autóban ülő sárga sisakos emberre emlékszem, holott előtte is kötelező gyakorlat volt otthon arra a néhány futamra a tévé elő ülni, amit a Magyar televízió közvetített. Nem emlékszem melyik verseny volt, amikor egyik pillanatról a másikra fan lettem - már a szüleim sem, pedig az őrületbe kergettem őket sennázásommal. Két testvérem rögtön Mansell rajongó lett, így időnként komoly kockázatot jelentett felügyelet nélkül versenyt nézni, mert a verbális inzultus általános volt.

A Toyota GT86-ról készül második legjobb filmet adjuk most közre. (A legjobbat Karotta készítette.) 24 órás versenyen debütálni a versenyváltozattal bátor dolog volt.

Külföldi olvasóink itt nézhetik meg a videót.

Nem vagyok egy latin guru, és akkor még finoman fejeztem ki magam. Mondjuk úgy, hogy egy év latin tanítást sikerült látható nyom nélkül átvészelnem. Bármennyire is sajnálom, kevés dologra emlékszem, és arra sem helyesen. Viszont valamiért bevésődött egy mondás: Festina lente! Ez egy oximoron - éppen mint a katonai értelmiség Danny de Vito Reneszánsz emberében -, és szó szerinti fordításban annyit tesz: Lassan siessetek!

Nemrég volt a Le Mans Classic 2012. Nézzük meg azt is, milyen volt ez 47 évvel ezelőtt! Műremekek ezek, hősök kezében. 

A végeredmény: